.jpg)
Vlaanderen in 2025 voorloper op Europese EV-penetratie
De afgelopen twee jaar heeft RetailSonar, gesubsidieerd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) en het Agentschap Innoveren en Ondernemen (VLAIO) voor een bedrag t.w.v. 395K euro, de behoeften voor elektrisch laden in kaart gebracht en afgetoetst met diverse stakeholders. Een van de belangrijkste conclusies? België kan zich momenteel tot de Europese subtop scharen voor personenwagens, en Vlaanderen scoort daarbinnen nog eens bovengemiddeld. Wel zijn er grote verschillen tussen gemeenten en is er nog veel extra capaciteit nodig in de komende jaren.
Ondanks dat Europa versoepeling van Europe op het verbod op auto’s met verbrandingsmotoren in 2035 laat vallen, blijft Vlaanderen naar meer emobility evolueren. Volgens cijfers van de Europese Unie (AFIR) is momenteel 29% van de nieuw ingeschreven wagens in België volledig elektrisch. Tegenover de beoogde 20% doet België het daarmee beter dan verwacht – het schaart zich in de Europese subtop, net na koplopers als Scandinavië en Nederland.
Vlaanderen presteert boven het nationale gemiddelde: 34% van de nieuw ingeschreven wagens in 2024 binnen het gewest is elektrisch. Momenteel rijden er dan ook al 574 787 personenwagens elektrisch of plug-in hybrides rond op de Vlaamse wegen. Dat komt neer op ongeveer 8,5% van het totale Vlaamse wagenpark. Een flinke groeispurt maar er is echter nog een lange weg te gaan. Volgens de huidige marktprognoses waarbij dezelfde groei voorzien wordt, zouden dat er tegen 2030 meer dan het dubbele moeten worden.
Nog 39% extra publieke laadpunten nodig tot 2030
Vlaanderen ligt op koers met de uitrol van laadinfrastructuur, maar er is nog flink wat uitbreiding nodig om toekomstige noden te dekken. Momenteel telt Vlaanderen circa 68 000 publieke laadpunten, goed voor een totale laadcapaciteit van ongeveer 924 MW, wat in het algemeen volstaat voor de huidige laadvraag.
Maar uiteraard volstaat dit nog niet om klaar te zijn voor de snel groeiende elektrische vloot van de komende jaren. Op basis van het verwachte toekomstige aantal elektrische wagens zal extra capaciteit noodzakelijk zijn om aan de toekomstige vraag te voldoen:
- Met de huidige laadcapaciteit is circa 61% van de laadbehoefte tegen 2030 gedekt. Er zou dus nog zo’n 39% bijkomen om klaar te zijn voor 2030.
- Tegen 2050 zouden er zelfs nog vijf keer zoveel laadpunten nodig zijn als vandaag als dezelfde koers blijft aangehouden worden.
Grote verschillen tussen en binnen gemeenten
RetailSonar berekende per gemeente de minimale laadbehoefte voor 2030 en vergeleek die met de huidige infrastructuur. Zo werd voor elke gemeente het percentage van de laadnood (2030) dat al voldaan is in kaart gebracht.
De resultaten geven weer waar de laadbehoeften binnen elke gemeente zich op wijkniveau situeren:
- 51 van de 300 gemeenten hadden in juli van dit jaar minder dan 25% van het minimaal benodigde laadvermogen voor 2030 geïnstalleerd.
- 18 gemeenten hebben vandaag al bijna het volledige laadvermogen voor 2030 geïnstalleerd. Voor hen zal het uitbouwen van het nodige laadvermogen nog steeds nauwgezet moeten gebeuren om ook ná 2030 klaar te zijn.
- Ook enkele grote steden zoals Gent, Mechelen en Hasselt scoren opvallend goed in de cijfers
Analyse op wijkniveau is nodig voor evenwichtige uitbouw
De Vlaamse overheid moedigt steden en gemeenten aan om de laadinfrastructuur voor normaalladers op eigen terreinen uit te rollen. Via publieke concessies zijn de afgelopen jaren meer dan 9 588 laadpunten geplaatst, en extra concessies voor de komende jaren zijn in voorbereiding.
Belangrijk is ook om te zorgen voor een goede spreiding van laadpunten binnen de gemeente. En wijk per wijk te analyseren waar de werkelijke laadnood zit.
Daarom blijft het voor gemeenten - ook al liggen zij op schema - belangrijk om de beschikbare data te gebruiken om te bepalen waar de noden het hoogst zijn, en om te zorgen voor een evenwichtige uitbouw van laadinfrastructuur over alle wijken.
Medegefinancierd door de Europese Unie en Vlaio voor een bedrag van 395k EUR
