La Flandre parmi les régions leaders de l’adoption des véhicules électriques en Europe en 2025
Au cours des deux dernières années, RetailSonar, cofinancé par le Fonds européen de développement régional (FEDER) et l’Agence flamande pour l’innovation et l’entrepreneuriat (VLAIO) à hauteur de 395 000 euros, a analysé les besoins en recharge électrique et les a validés auprès de différentes parties prenantes. L’une des principales conclusions est claire: la Belgique fait aujourd’hui partie des pays européens les plus avancés en matière de véhicules électriques pour les voitures particulières, et la Flandre affiche des résultats supérieurs à la moyenne nationale. Des écarts importants subsistent toutefois entre les municipalités, et une capacité supplémentaire significative sera nécessaire dans les années à venir.
Malgré l’assouplissement récent au niveau européen concernant l’interdiction des moteurs thermiques à partir de 2035, la Flandre poursuit sa transition vers l’électromobilité. Selon les chiffres de l’Union européenne (AFIR), 29 % des voitures nouvellement immatriculées en Belgique sont aujourd’hui entièrement électriques. Par rapport à l’objectif européen de 20 %, la Belgique dépasse donc les attentes et se positionne juste derrière les régions leaders comme la Scandinavie et les Pays-Bas.
La Flandre fait encore mieux que la moyenne nationale. En 2024, 34 % des nouvelles immatriculations de voitures particulières dans la région concernaient des véhicules électriques. Au total, 574 787 voitures particulières circulent déjà en Flandre à l’électricité ou en hybride rechargeable. Cela représente environ 8,5 % de l’ensemble du parc automobile flamand. Selon les prévisions actuelles du marché, ce nombre devrait plus que doubler d’ici 2030 si la croissance se poursuit au même rythme.
Encore 39 % de capacité de recharge publique supplémentaire nécessaire d’ici 2030
La Flandre est globalement sur la bonne voie en matière de déploiement de l’infrastructure de recharge. Toutefois, une expansion importante reste nécessaire pour répondre aux besoins futurs. Aujourd’hui, la région compte environ 68 000 points de recharge publics, représentant une capacité totale d’environ 924 MW. Cette capacité est généralement suffisante pour couvrir la demande actuelle.
Mais elle ne permettra pas d’absorber la croissance rapide du parc de véhicules électriques dans les années à venir. Sur la base des projections actuelles:
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Avec la capacité de recharge existante, environ 61 % de la demande prévue sera couverte en 2030.
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Environ 39 % de capacité supplémentaire devra donc être ajoutée pour être prêt à l’horizon 2030.
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À plus long terme, d’ici 2050, il faudra environ cinq fois plus de points de recharge qu’aujourd’hui si la trajectoire actuelle se poursuit.
De fortes disparités entre les municipalités, et au sein même de celles-ci
RetailSonar a calculé les besoins minimaux en recharge pour 2030 pour chaque municipalité et les a comparés à l’infrastructure actuellement en place. Cette analyse permet de déterminer, pour chaque commune, la part du besoin de recharge de 2030 déjà couverte aujourd’hui.
Figure : % de besoins de recharge 2030
Télécharger les résultats de l’étude EFRO
Les résultats montrent clairement où se situent les principaux besoins, jusque dans les quartiers:
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En juillet de cette année, 51 des 300 municipalités avaient couvert moins de 25 % de leur besoin minimum en recharge pour 2030.
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À l’inverse, 18 municipalités ont déjà installé presque toute la capacité nécessaire pour 2030. Pour celles-ci, le déploiement futur devra être planifié avec soin afin de rester prêtes au-delà de 2030.
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Certaines grandes villes, comme Gand, Malines et Hasselt, affichent également des résultats solides.
Une analyse au niveau des quartiers reste indispensable
Le gouvernement flamand encourage les villes et les municipalités à déployer des infrastructures de recharge standard sur leurs propres sites. Grâce à des concessions publiques, plus de 9 588 points de recharge ont été installés ces dernières années, et de nouvelles concessions sont en préparation.
Il reste toutefois essentiel d’assurer une répartition équilibrée des bornes de recharge au sein de chaque municipalité. Cela implique d’analyser les besoins réels quartier par quartier.
Même pour les municipalités qui sont aujourd’hui sur la bonne voie, l’utilisation des données disponibles reste indispensable afin d’identifier précisément les zones où les besoins sont les plus élevés et de garantir un déploiement cohérent et équilibré de l’infrastructure de recharge dans tous les quartiers.
Cofinancé par l’Union européenne et la VLAIO à hauteur de 395 000 euros.
