Eneco e-mobility est la filiale du groupe énergétique Eneco dédiée à la recharge électrique. Active aux Pays-Bas, en Belgique et au Luxembourg, l'entreprise opère à la fois comme Charge Point Operator (CPO) et comme Mobility Service Provider (MSP) : du conseil et de l'installation jusqu'aux cartes de recharge, à la facturation et à la gestion intelligente de l'énergie. Elle déploie notamment des bornes de recharge rapide chez de grands partenaires du retail et de l'immobilier, en s'appuyant pour cela sur la plateforme ChargePlanner de RetailSonar.
Nous avons rencontré Thom Suurland, Business Developer chez Eneco e-mobility, pour parler de décisions d'implantation fondées sur les données, de congestion du réseau et de la collaboration avec RetailSonar.
Thom travaille depuis deux ans chez Eneco e-mobility. Au sein de l'équipe Strategy and Business Transformation, il se concentre surtout sur la croissance externe de l'organisation : quels segments sont intéressants, quelle approche go-to-market et quelles nouvelles propositions y correspondent, et comment les traduire en projets concrets ? L'une de ces propositions est ce qu'Eneco appelle Snelladen zonder Investeren (recharge rapide sans investissement). C'est précisément là qu'intervient la collaboration avec ChargePlanner.
Thom Suurland
Business Developer chez Eneco e-mobility
Professionnaliser les décisions d'implantation
L'idée de collaborer avec RetailSonar est née de la stratégie go-to-market d'Eneco. "À l'époque, j'ai commencé à examiner comment nous pouvions professionnaliser nos prévisions d'emplacement", raconte Thom. "Et nous ne regardons pas seulement où placer une borne, mais aussi, plus largement, la génération de trafic : comment faire en sorte que davantage de visiteurs viennent aux bornes ? Pensez à la facilité de trouver les bornes en ligne, sur Google Maps et Apple Maps, mais aussi sur place : la signalétique est-elle bien visible depuis l'extérieur, par exemple ?"
"Avant, nous nous fiions à notre intuition. Aujourd'hui, nous étayons chaque emplacement par des données."
Partant de cette vision plus large, Thom s'est mis en quête d'un logiciel capable de l'aider. "C'est ainsi que je suis finalement arrivé chez RetailSonar." Cette professionnalisation était d'ailleurs bien nécessaire. Avant de travailler avec ChargePlanner, Eneco e-mobility s'appuyait surtout sur son intuition. "On regardait Google Maps, l'environnement, la concurrence. À l'époque, cela fonctionnait bien, mais c'était un processus manuel qui prenait beaucoup de temps. Et la concurrence n'est pas restée immobile. La rapidité et la précision sont aujourd'hui plus importantes que jamais."
D'une vérification ponctuelle à une étape fixe du processus de décision
Aujourd'hui, Eneco e-mobility utilise ChargePlanner aussi bien pour ses clients existants que pour de nouveaux clients. Pour les clients existants, l'équipe identifie les nouveaux emplacements intéressants pour une borne de recharge rapide. En parallèle, la plateforme aide aussi à trouver de nouveaux partenaires.
"Il est obligatoire de prendre en compte les données de ChargePlanner dans la prise de décision."
Ce qui frappe, c'est à quel point ChargePlanner est aujourd'hui ancré dans l'organisation. "Nous avons vraiment intégré l'utilisation de la plateforme dans nos processus", explique Thom. "Lorsqu'un nouvel emplacement ouvre et que nous envisageons d'y installer une borne de recharge rapide, il est obligatoire de prendre en compte les données de ChargePlanner dans la prise de décision." L'équipe utilise également activement les données dans les appels d'offres.
Rester créatif malgré la congestion du réseau
L'un des plus grands défis auxquels Eneco e-mobility est confronté est la congestion du réseau. "Les raccordements moyenne tension sont vite saturés", explique Thom. "Les demandes sont reportées à 2028 ou 2029, nous n'en obtenons donc presque plus. Les raccordements basse tension restent disponibles, mais cela devient aussi de plus en plus difficile."
L'équipe cherche donc des solutions créatives. "Nous étudions les batteries : comment pouvons-nous tout de même proposer la recharge rapide au client sur un raccordement 3x80 ? C'est possible avec une borne à batterie intégrée, ou avec une batterie modulaire séparée que l'on place par exemple à côté d'une borne de recharge rapide. Côté innovation, nous cherchons vraiment comment poursuivre notre activité malgré ces contraintes. Et cela se passe plutôt bien."
Un regard vers les camions électriques
Au-delà du retail et de l'immobilier, Thom regarde aussi plus loin, quoique prudemment. Eneco a déjà assisté à une démo de la plateforme Truck de RetailSonar. "C'est vraiment tourné vers l'avenir", souligne-t-il. Cet intérêt ne vient pas de nulle part. Aux Pays-Bas, Eneco dispose de plusieurs emplacements avec de la capacité disponible, souvent dans des zones industrielles, comme des centrales au biogaz. "Cela peut être intéressant pour des partenaires logistiques qui exploitent une flotte électrique dans ces environs, comme DHL ou Coolblue. Nous pourrions alors éventuellement leur faire une offre compétitive."
Thom reste toutefois lucide sur le rythme du marché. Alors que les voitures particulières électriques représentent aujourd'hui environ 7 à 8 % du parc automobile néerlandais, le transport de marchandises électrique reste nettement sous la barre de 1 %. "Mais les grands acteurs du secteur sont vraiment en train d'électrifier", ajoute-t-il.
Un partenaire de connaissances, pas un fournisseur de logiciels
Thom est très positif au sujet de la collaboration avec l'équipe RetailSonar. "Je trouve la collaboration très agréable. Ils nous challengent aussi régulièrement sur les questions sur lesquelles nous travaillons. Je la vois donc vraiment comme un partenariat stratégique, plutôt que comme un partenaire logiciel."
"L'équipe ChargePlanner possède à la fois une connaissance du marché et des compétences IT, ce qui est très précieux pour nous."
"Les collègues avec qui nous travaillons réagissent vite, sont proactifs et connaissent à la fois les marchés néerlandais et belge et le secteur des VE au sens le plus large du terme. Cette combinaison d'expertise IT et de connaissance du marché est très précieuse pour nous."